9月车市大衰退 销量前15车企中11家大幅下滑

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2018-10-14

资料图:2014年3月23日,在安徽合肥一中考点,考生进入考场。当日,南方科技大学自主招生能力测试在全国15个省市同步举行。中新社发张娅子摄设置了哪些申请门槛?——普遍强调学科特长清华有专业要求会背《三字经》各高校发布的自主招生简章中,对于招生对象申请条件予以明确规定。其中,“具有学科特长”、“具备创新潜质”等成为普遍要求。中国人民大学明确的报名基本条件里就包含“对相关学科领域具有浓厚兴趣,已有较扎实的知识积累或学术训练,有深入或创新的见解,在相关学科竞赛、征文或创新活动中有出色表现”一项。

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  根据中国移动3月20日公布的今年2月份运营数据,截至2月底,中移动累计4G用户已增至5.56亿户,是中国联通和中国电信4G用户数量的2倍。  ■追问  电信、联通利润为何下滑?  分析称两大运营商净利润下滑主要因为面临提速降费、铁塔建设和租赁费用增加等问题。

  经过详细摸排侦查,民警确定了该团伙的住处,并将团伙犯罪成员抓获。

  据悉,在进入听证会现场后,辛格浩把拐杖扔到地上,并以日语高声叫道:“乐天是我一手创建的公司,我有百分之百的股份,到底是谁告的我?”面对这一情形,法官要求辛格浩保持安静,其助手则在一旁帮他量血压。辛格浩的代理律师表示,他否认一切指控。约30分钟后,辛格浩因健康原因离开了现场。

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”  上述新三板私募机构研究院负责人告诉记者,企业发展过程中,“三类股东”往往扮演重要角色。在政策不明确的情况下,也有企业选择保留“三类股东”同时申报IPO.  “三类股东”问题亟待解决  数据显示,自2014年7月到2015年底,共计成立了3218只专项新三板理财产品。

  高校考试招生改革率先在上海、浙江进行试点,教育部一直紧密追踪着两地的情况。陈宝生认为,两年来,高考改革在带动高中教学改革方面取得了明显的成效,加强了学生的社会实践,在学业水平的考核方面也探索了新路子。目前,大多数省份都已经出台了高考改革的方案,上海和浙江今年就要落地,试点推进很顺利。陈宝生同时介绍,今年将在北京、天津、山东、海南四个省市开始进行高考招生制度的改革试点,探索一些新的路子。

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他说,原来高校招收专业仅有“文科专业、理科专业及文理兼收专业”三大类,实施办法依据学生选考的学业水平等级考科目与高校对于选考科目要求的吻合度,增加为40多个“院校专业组”大类,充分体现了“尊重个性、鼓励选择”的宗旨,“学生依据个人的兴趣爱好有更多专业意愿可选”。

  报道指出,此次辽宁舰实现了走出第一岛链航行训练,跨海区开展航母舰载机战术训练、按航母典型作战编成组织全要素、全流程编队整体训练等多项历史性突破。  据辽宁舰航母编队司令员陈岳琪和舰载航空兵参谋长张叶介绍,今年1月,辽宁舰顺利完成了跨海区训练和试验任务。在执行任务过程中,天空中云层很低,不是飞行的好天气,但舰载机飞行员还是在辽宁舰上展开起降训练。虽然南海海域水文气象条件复杂,给舰载机起降训练带来了诸多挑战,但伴着起飞助理标准的放飞手势,一架架歼-15滑跃起飞冲向云层低垂的天空,中国南海上空首现飞鲨身影。

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  2014年十八届四中全会研究通过《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》,明确提出编纂民法典的重要立法任务,由此为基点,民法典编纂进入快车道。

  文化部外联局局长助理王晨开幕式上致辞陈履生在开幕式上回忆了30多年之前的场景——1979年在大学里学习《外国美术史》的时候,在亚洲艺术史部分虽然对吴哥窟的描述仅有一页篇幅,但带给他极大的震撼,引起了浓厚的兴趣,能实地去吴哥窟考察成了他一直以来的梦。30多年之后,在柬埔寨驻华大使凯·西索达的帮助下,他完成了这个梦想。亲自考察吴哥窟之后,他为如此伟大的王朝和浩大的工程而感动。同时,他也感叹今天介绍吴哥窟的书籍太少了,尤其是网络时代,缺少对吴哥窟艺术真正的研究与传播,因此他有责任与公众共享如此伟大的艺术,而摄影展也是为进一步进行学术研究而做基础。

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  逐步减少按项目付费。发挥各类医疗保险对医疗服务行为和费用的调控引导与监督制约作用。完善对低收入等困难群体的医疗救助制度,加强医疗救助与医疗保险业务协同,防止因病致贫。福利门诊患者医疗费用总体将平稳《经济参考报》记者了解到,本次参与改革的医疗机构达3600多所。其中包括北京行政区域内政府、事业单位及国有企业举办的公立医疗机构,以及军队和武警部队在京医疗机构均参加医药分开综合改革。

  波兰检方将在一个月内决定是否就该项指控展开调查。  2010年4月,时任波兰总统卡钦斯基搭乘的图-154专机在斯摩棱斯克机场坠毁,包括总统和第一夫人在内的96人全部遇难。对于这起事故,波兰和俄罗斯的航空专家已经分别进行调查、并得出一致结论认为该事故系飞行员不当操作、恶劣的天气条件和不完善的地面控制系统等因素共同导致的。

[摘要]2017年下半年以来,我国乘用车市场持续低迷,很多业内人士用“历史寒冬、十多年未见之寒冷”来形容。 经济观察报记者耿慧丽“今年增速可能达不到3%”。 10月12日,中国汽车工业协会发布会上,中汽协秘书长助理许海东表示。

数据显示,9月中国汽车产销量分别为万辆、万辆,虽然环比分别增长%、%,但同比均呈较快下滑态势,分别下降%、%。

这是今年以来,连续第三个月出现车市销量负增长。

9月份国产狭义乘用车零售销量达万辆,同比增长-%,环比增长%。 1-9月累计销量达万辆,同比增长-%。

2017年下半年以来,我国乘用车市场持续低迷,很多业内人士用“历史寒冬、十多年未见之寒冷”来形容。 再加上自主品牌严重依赖的SUV市场从今年年中开始增速放缓,令自主品牌度过了一个无比寒冷的二季度。 但三季度的销量显示,尽管“金九”成色明显褪色的情况下,但环比增长的效应还是存在。

其中,主力自主品牌却在9月回暖比较明显,呈现出纷纷报喜的情况。 不过,但弱势自主品牌的境况则没有改观。

另外,整体的下滑趋势很明显。

其中包括吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪、上汽等6大自主品牌增速超过两位数,另外广汽传祺等增长超过大市。 “前些年自主品牌和合资品牌主要是错位竞争,同样价格以大打小,高配打低配,由于合资轿车比较强,所以自主主要靠SUV,但近年来双方直接竞争的趋势越来越明显,得益于前些年的技术积累和品质提升,一些自主品牌近两年推出的新一代产品,已经具备了与合资企业同级别产品同台竞争的水准。 ”奇瑞股份副总经理、营销公司总经理贾亚权对经济观察报记者表示。 9月主力自主品牌回暖十一长假过后,自主品牌主力车企频频报喜。 10月8日,自主品牌龙头吉利汽车率先发布产销快报,9月吉利集团共销售万辆,同比增长14%。

今年1-9月,吉利集团累计销量为万辆,同比增长37%,达到其2018年全年销量目标158万辆的72%。

不过,从增长情况来看,吉利增速明显放缓,其中多达5款产品开始负增长,且下滑幅度较大,但9月吉利集团销量还是同比增长14%,但8月的销量同比增长30%。 从环比来看,9月吉利的销量环比略降1%。 受此影响,吉利股价应声下跌。

在吉利汽车由快速增长开始放缓的时候,长城、长安、奇瑞、比亚迪等过去一两年遭遇增长瓶颈的自主品牌主力,开始有所突破,努力重回跑道。 10月10日,长城汽车公布,2018年9月,公司实现汽车销量总计约万辆,同比减少%;1-9月累计销量约万辆,同比减少%。

其中,WEY9月份实现销量约万辆,同比减少%,1-9月累计销量约万辆,同比增加%。 从整体销量来看,长城汽车的这份业绩还,但9月长城汽车销量环比大增35%。

其中,多款主力车型市场回暖明显,SUV畅销明星哈弗H6今年9月共销售万辆,环比增长33%;H2今年9月销售万辆,环比大增101%;H9今年9月销售1527辆,环比增长48%。

虽然1-9月的整体数据依然是下滑状态,但9月份的环比大增,对于近两年销量低迷的长城汽车而言,无疑是一支“强心剂”。 长安汽车的中国品牌乘用车9月销量121333辆,环比增长%。

其中,轿车方面逸动系列9月销量15882辆,环比增长%;SUV方面,CS75系列9月销量13849辆、CS559月销量14749辆,分别实现%、%的环比增长;最早的SUV车型CS35销量依旧抢眼,9月销量实现%的环比增长。

和长城类似,虽然从1-9月总体销量来看,长安汽车集团旗下中国品牌乘用车依然是负增长状态,9月同比下滑超过了20%。 即将迎来新投资者的奇瑞也发布销量喜报,并且是成色十足的同比、环比“双增长”。

奇瑞集团9月份销售66736辆,同比增长%,连续7个月实现销量快速增长。

今年1-9月,奇瑞集团累计销售万辆,同比增长%,其中,累计出口98513辆,同比增长%;奇瑞新能源累计销售59679辆,同比增长%。 除了出口与新能源业务持续抢眼,主营业务板块奇瑞汽车也增势喜人,官方数据显示,今年9月,奇瑞股份共销售48229辆,同比增长%,其中,国内市场销量32112辆(不含合资企业),同比大增43%。

比亚迪和奇瑞一样是双增长。 10月11日发布的产销快报显示,公司2018年9月新能源汽车销量万辆,燃油汽车销量2万辆;1-9月,公司新能源汽车累计销量万辆,燃油汽车累计销量万辆。 从具体销量来看,比亚迪新能源乘用车9月销量万台,同比增长120%,环比增长20%。

比亚迪新能源前三季度的销量,已经远超2017年比亚迪新能源万辆的水平。

传统燃油车虽然和去年相比没有太多起色,但新产品表现抢眼,宋MAX连续多月销量均过万。 短暂回暖?背后压力实则大在乘用车整体市场低迷的情况下,9月迎来逆转的只是少数。 总体来看,前三季度自主品牌的情形依然不容乐观,不少弱势品牌依然处于同比“断崖式”下跌的趋势中。 即便是风神汽车、一汽奔腾等背靠大集团优势的自主品牌,在集团层面从人才、技术多方输血的情况下,今年前三季度的市场表现依然低迷。 东风汽车集团日前发布的产销快报显示,今年1-9月,东风乘用车公司共销售万辆,同比下滑%。

而一汽奔腾前8月仅销售万辆,同比下滑%。

此前几年一路高歌猛进的广汽传祺,由于增长严重依赖明星车型传祺GS4,今年以来遭遇增长困境,前8月的数据显示,广汽乘用车的增速已经降至6%。 眼下,自主品牌当面面临的竞争压力空前,除了车市整体增速放缓,SUV细分市场今年增速明显放缓,而且从长期来看SUV已经接近增长天花板,整体市场份额不会和轿车一样高。 再加上合资品牌在SUV与轿车两大板块产品都在不断下沉,今后自主品牌的生存环境非常严峻。

“自主品牌整体今年1-9月的累计数字还好,但如果看近期的趋势的话,数字非常吓人。 接下来自主品牌的淘汰洗牌会进一步加剧,很有可能一些弱势品牌突然倒下或消失。 但同时,一些强势品牌的市场地位会更加巩固。 ”贾亚权认为,能够生存下来的自主品牌,一是在技术与品质上此前有足够的积累,二是能够及时把握市场和用户的需求,在年轻化、智能化方面紧跟市场;三是抓住新能源领域的机遇,四是国际化方面持续推进。 而在9月环比增长的背后,车市实际上的压力已经是“黑云压顶”。 在9月交出所谓的“转好”的成绩背后,只是环比惨淡的8月份有所增长,但大部分车企实际上收获的还是一个同比负增长的成绩单。 统计数据显示,9月名列中国车企销量榜第一的一汽-大众销量为181927辆,同比下滑%,环比增长10%;上汽大众销量为178748辆同比下滑%,环比增长%;而上汽通用销量为154676,同比大幅下滑%,环比增长%。

另外,北京现代9月销量为62962辆,销量同比下滑%;上汽通用五菱9月销量同比下滑了%;一汽丰田9月销量同比微增长%,广汽本田9月销量同比下滑%,东风本田9月销量同比下滑%,东风日产9月销量同比下滑%。 另外,这两年销量突飞猛进的上汽乘用车,销量实际上同比下滑-%。 而9月份,销量前15的车企中,只有吉利、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马是同比增长的。 另外,在15名之外的企业中,长安福特9月销量33025辆,同比下降%,1-9月累计销量308597辆,同比下降%。 长安马自达9月销量15546辆,同比下降%,1-9月累计销量达到128494辆,同比下降%。

江淮汽车9月份销量达到万辆,同比下降%,1-9月份累计销量万辆,同比下降%。 9月份,江淮乘用车累计销量万辆,同比下降%;今年1-9月,江淮乘用车累计销量万辆,同比下滑%。 日前,路透社报道称,有知情人士透露,中国汽车流通协会担心中国汽车市场今年可能出现数十年来的首次萎缩,其已建议政府对汽车购置税减半征收,以扭转销售颓势。

但中国流通协会秘书长肖政三在接受记者采访时,明确否认了中国流通协会提出过这样的建议。 但萎靡的汽车消费市场,确实让不少人开始谈论刺激政策的必要性。